8 Hal Yang Mungkin Tidak Anda Ketahui Tentang Pesawat Terbang

442
ILUSTRASI

BENANKMERAH.CO – Pesawat telah banyak berubah sejak zaman Wright Brothers (atau, mungkin lebih akurat, penemu Brasil Alberto Santos). Kontruksi kayu dan kain pertama adalah spesies yang sepenuhnya berbeda dari Boeing Dreamliner yang ramping saat ini.

Dengan kemajuan terus-menerus dalam teknologi kedirgantaraan, sulit untuk mengikuti semua hal menakjubkan yang dapat dilakukan (dan bertahan) saat ini. 

Di bawah ini, 11 hal yang tidak Anda ketahui tentang pesawat terbang dan perjalanan udara.

Pesawat dirancang untuk tahan terhadap sambaran petir

Diperkirakan petir menyambar setiap pesawat sekali dalam setahun atau satu kali setiap 1.000 jam waktu penerbangan. 

Namun, petir belum pernah menurunkan pesawat sejak tahun 1963, karena teknik hati-hati yang memungkinkan muatan listrik dari petir berlari melalui pesawat dan keluar dari itu, biasanya tanpa menyebabkan kerusakan pada pesawat.

Tidak ada kursi teraman di pesawat

FAA mengatakan tidak ada kursi paling aman di pesawat, meskipun studi TIME atas kecelakaan pesawat menemukan bahwa kursi tengah di belakang pesawat itu memiliki tingkat kematian terendah dalam kecelakaan.

Penelitian mereka mengungkapkan bahwa, selama kecelakaan pesawat, “kursi di sepertiga belakang pesawat memiliki tingkat kematian 32 persen, dibandingkan dengan 39 persen di sepertiga tengah dan 38 persen di sepertiga depan.”

Namun, ada begitu banyak variabel yang berperan sehingga tidak mungkin mengetahui tempat duduk untuk bertahan dari kecelakaan. Dan kecelakaan pesawat sangat langka.

Mengapa awak kabin meredupkan lampu ketika pesawat mendarat

Ketika sebuah pesawat mendarat di malam hari, awak kabin akan meredupkan lampu interior. Mengapa? Dalam peristiwa yang tidak mungkin bahwa pendaratan pesawat berjalan buruk dan penumpang perlu mengungsi, mata mereka sudah akan disesuaikan dengan kegelapan.

Sebagai pilot, Chris Cooke menjelaskan kepada T + L : “Bayangkan berada di ruangan terang yang tidak biasa yang dipenuhi dengan rintangan ketika seseorang mematikan lampu dan meminta Anda untuk keluar dengan cepat.”

Demikian pula, pramugari memiliki penumpang menaikkan jendela mereka selama pendaratan, sehingga mereka dapat melihat di luar dalam keadaan darurat dan menilai apakah satu sisi pesawat lebih baik untuk evakuasi.

Tidak perlu kedua mesin saat terbang

Ide mesin yang memberikan suara mid-flight terdengar menakutkan, tetapi setiap pesawat komersial dapat dengan aman terbang hanya dengan satu mesin. Beroperasi dengan setengah tenaga mesin dapat membuat pesawat kurang efisien bahan bakar dan dapat mengurangi jangkauannya, tetapi pesawat dirancang dan diuji untuk situasi seperti itu, seperti yang dilaporkan Popular Mechanics . 

Setiap pesawat yang dijadwalkan pada rute jarak jauh, terutama yang terbang di atas lautan atau melalui daerah tak berpenghuni seperti Kutub Utara, harus disertifikasi oleh Federal Aviation Administration (FAA) untuk Operasi Kembar Jarak-perpanjangan (ETOPS), yang pada dasarnya berapa lama pesawat bisa terbang dengan satu mesin. Boeing Dreamliner bersertifikat untuk ETOPS-330, yang berarti dapat terbang selama 330 menit (lima setengah jam) hanya dengan satu mesin.

Bahkan, sebagian besar pesawat bisa terbang untuk jarak yang sangat jauh tanpa mesin sama sekali, berkat sesuatu yang disebut rasio meluncur. Karena teknik aeronautika yang teliti, pesawat Boeing 747 dapat meluncur sejauh dua mil untuk setiap 1.000 kaki mereka berada di atas tanah, yang biasanya lebih dari cukup waktu untuk membuat semua orang aman hingga mendarat.

Mengapa ada asbak di kamar mandi

FAA melarang merokok di pesawat bertahun-tahun yang lalu, tetapi para penumpang bermata elang tahu bahwa toilet pesawat masih memiliki asbak di dalamnya. Seperti yang dilaporkan oleh Business Insider , alasannya adalah maskapai penerbangan dan orang-orang yang merancang pesawat membayangkan bahwa meskipun ada kebijakan dilarang merokok dan banyak sekali tanda dilarang merokok yang dipasang di pesawat, pada titik tertentu seorang perokok akan memutuskan untuk menyalakan sebatang rokok di pesawat. 

Harapannya adalah jika seseorang melanggar kebijakan merokok, mereka akan melakukannya di ruang kamar mandi yang relatif terbatas dan membuang puntung rokok di tempat yang aman  asbak, bukan tempat sampah yang secara teoritis dapat menyebabkan kebakaran. Jika merokok di kamar mandi, maka Anda akan dikenakan denda besar.

Mengapa rasa makanan pesawat sangat buruk

Makanan pesawat memiliki reputasi buruk, tetapi makanan itu sendiri tidak sepenuhnya disalahkan,  kesalahan sebenarnya terletak pada pesawat. 

Sebuah studi Universitas Cornell tahun 2015, yang dilaporkan oleh Time , menemukan bahwa lingkungan di dalam pesawat terbang benar-benar mengubah selera makanan dan minuman – makanan manis terasa kurang manis, sementara rasa asin semakin tinggi. 

Udara daur ulang yang kering di dalam kabin pesawat tidak membantu karena kelembaban yang rendah dapat semakin mengurangi rasa dan bau yang membuat segala sesuatu di dalam pesawat tampak hambar.

Menurut studi 2010 dari Fraunhofer Institute for Building Physics di Jerman,  sekitar 30 persen lebih sulit untuk mendeteksi rasa manis dan asin ketika Anda berada di udara.

Lain kali Anda terbang, lewatkan makan, dan mungkin cobalah segelas jus tomat sebagai gantinya.

Tentang masker oksigen

Instruksi keselamatan pada sebagian besar penerbangan termasuk cara menggunakan masker oksigen yang dikerahkan ketika pesawat mengalami kehilangan mendadak dalam tekanan kabin. 

Namun, satu hal yang tidak diketahui oleh pramugari adalah bahwa masker oksigen hanya memiliki oksigen sekitar 15 menit. Kedengarannya seperti waktu yang sangat singkat, tetapi dalam kenyataannya itu harus lebih dari cukup. 

Ingat, masker oksigen jatuh ketika kabin pesawat kehilangan tekanan, yang berarti pesawat juga kehilangan ketinggian. 

Menurut Gizmodo, Seorang pilot akan merespon situasi itu dengan mengenakan masker oksigen dan memindahkan pesawat ke ketinggian di bawah 10.000 kaki, di mana penumpang dapat bernafas dengan normal, tidak perlu oksigen ekstra.

Keturunan yang cepat biasanya membutuhkan waktu kurang dari 15 menit, yang berarti masker oksigen tersebut memiliki lebih dari cukup udara untuk melindungi penumpang.

Mengapa pesawat meninggalkan jejak di langit

Garis-garis putih yang ditinggalkan pesawat di langit hanyalah jalan kondensasi, maka nama teknis mereka adalah “contrails.”

Mesin pesawat melepaskan uap air sebagai bagian dari proses pembakaran. Ketika uap air panas dipompa keluar dari knalpot dan menghantam udara yang lebih sejuk di atmosfer atas, menciptakan garis-garis putih bengkak di langit. 

Pada dasarnya reaksi yang sama seperti ketika Anda melihat napas Anda ketika cuaca dingin.

 

Reporter: Nyta Cece
Sumber : TIME